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裝載機銷量自4月持續下跌,拿什么拯救你,我的鏟車妹妹?

【鐵甲網 原創】前幾日,2021年7月份的裝載機銷售數據出爐。據中國工程機械工業協會對22家裝載機制造企業統計,2021年7月銷售各類裝載機8763臺,同比下降11.5%。其中:3噸及以上裝載機銷售8006臺,同比下降13.6%??備N售量中國內市場銷量5850臺,同比下降28.1%;出口銷量2913臺,同比增長64.9%。

另據統計,2021年1-7月,共銷售各類裝載機93755臺,同比增長21.2%。其中:3噸及以上裝載機銷售86322臺,同比增長18.3%??備N售量中國內市場銷量73061臺,同比增長13.4%;出口銷量20694臺,同比增長59.8%。

不出意外,與挖掘機一樣,裝載機的銷售也延續著同樣走低的態勢。綜合來看,2021年前七個月,自3月份份的銷售數據達到一個峰值后,裝載機銷量從4月份開始連續下跌,7月份的銷量只略高于3月份最高銷量的三分之一。

另外,從數據上我們也能觀察到,到今年的6月份,裝載機無論是總銷量,還是國內銷量,結束了之前十幾個月的“同比連漲”的勢頭,同比開始下降,7月份同比降幅進一步拉大,其中裝載機總銷量的同比下降11.5%國內銷量同比下降幅度更是達到28.1%。

在工程機械行業,挖掘機和裝載機都是有極強的象征和符號意義的,如果將他們形容為一對“兄妹”,那么挖掘機就是“哥哥”,裝載機就是“妹妹”。裝載機的銷售呈現如此疲軟的態勢,我們要拿什么去拯救你,我的鏟車“妹妹”?

拯救裝載機策略之新能源化

眾所周知,傳統工程機械的動力源是燃油,然而隨著國家對于環境保護越來越重視,出臺的相關環境政策和法律法規越來越嚴格,傳統燃油型的裝載機已經逐漸無法適應未來的工作需要,而這些設備的動力源逐漸要向新能源化發展。目前,新能源化中的電動化,已經被越來越多的廠家所接受和使用。

在裝載機電動化的道路上,很多知名品牌的工程機械廠家,如徐工、柳工、臨工等等,都已經開始應用和布局,這些企業對于裝載機業態的發展趨勢是有充分認知的。在這里,我們不說這些知名大廠,我們就說一家近幾年來崛起的新能源化的工程機械制造商——博雷頓。成立于2016年的博雷頓科技有限公司,一直致力于用技術提供場景化下的機械設備智能解決方案為企業賦能。其研發制造的電動裝載機自2019年投放到內蒙市場后,歷經長達三個年頭的內蒙寒冬及嚴酷工況環境的檢驗和磨礪,從2020年開始,博雷頓純電動裝載機陸續實現批量交付,成功應用在內蒙礦山、山西煤焦市場、川藏高原工地、膠東沿海隧道等多場景的工程建設中,并且客戶對這些新能源設備的反饋是節能環保、性能優異。特別是進入2021年,時間雖剛剛過半,博雷頓純電動裝載機的銷售卻異?;鸨?,甚至一度出現提車需要等待的現象。

就在前幾日,征戰川藏線的博雷頓電動裝載機還上了央視《新聞聯播》。據小編了解,在2021年3月,博雷頓電動裝載機和電動渣土車來到西藏林芝,投身于川藏線雅林段隧道施工。這臺鏟車是博雷頓BRT956EV純電動裝載機,充電一小時工作7~8小時,并以低噪音、無尾氣這兩大優點成為隧道施工的利器。無論是下雨、下雪、下冰雹,博雷頓純電動設備均可以勝任。因此,博雷頓也多次獲得了項目施工方中鐵某局的肯定和稱贊。

8月4日,博雷頓智能制造基地喬遷棗莊山亭新能源汽車設備制造產業園。據了解,博雷頓入駐的新基地包括新廠區、新接待中心、新辦公樓和新宿舍等,是純電動裝載機現代化、自動化、智能化的制造基地,新廠區具有年產2000臺的純電動裝載機生產能力,是目前國內最大的純電裝載機專門制造基地。

喬遷新址,也能夠從客觀上說明了該企業在新能源化的道路上發展的順風順水,這也為國內廣大裝載機生產企業提供了寶貴的發展經驗。

拯救裝載機策略之揚帆出海

對于當前裝載機銷售的疲態,很多企業都把眼光放到更為廣闊的海外。事實上也正是如此,今年1-7月份,裝載機出口始終保持增長態勢,單月同比增長率持續在40%以上,5月份更是比2020年同期出口數量翻了一番,增長率達到了102.2%。7月份的裝載機出口數量為2913臺,于裝載機7月總銷量中占比33.2%,是從2020年3月份以來,近17個月出口占比最高的。

裝載機出口態勢良好,主要是因為海外主要經濟體逐步復蘇,各種工況開始上馬需要設備,同時我國對一帶一路的投資加大。我們綜合幾月份的情況來看,在裝載機出口方面做得比較好的企業首推徐工。作為中國工程機械行業的排頭兵,徐工集團歷來走在行業的前列,裝載機出口方面亦如此。

記得在7月20日,在連云港港口,近千臺徐工挖掘機、裝載機、平地機等工程機械揚帆起航,發往南美。這些設備將參與到南美的重大基礎設施建設項目中。這是近5年來中國工程機械行業單批次出口的最大訂單,為中國制造海外崛起奏響一曲嘹亮的凱歌,更為世界經濟的復蘇注入了一針“強心劑”。對此,徐工集團工程機械股份有限公司總裁、黨委副書記陸川表示“上半年,徐工出口同比提升超過70%。”,他強調“國際化市場拓展不是靠企業的單打獨斗,而是靠供應鏈、產業鏈、價值鏈的深度融合。”

當然,這只是徐工歷次成批次出口設備的一個縮影,由此可見,海外戰略的成功是徐工能夠長久發展的一個非常重要的基礎。

拯救裝載機策略之定制改造

對于數量眾多的生產裝載機的中國企業而言,面對行業下行的走勢,企業要充分了解客戶需求,對裝載機產品進行定制化改造,甚至是配合客戶需求進行深度的性能改造,這是企業能夠長久獲取客戶信任的一個重要助力。

比如在很多特定工況環境中,需要將裝載機的前端鏟斗改成側卸式的,當然,還有很多情況則需要進行其他方面的定制化改造,在小編之前采訪客戶的過程中了解到,山工機械和柳工的側卸裝載機都比較受客戶青睞。

另外像裝載機的差異化產品——叉裝機,在之前采訪濟南章丘的采石場客戶的過程中,小編就了解到,這里是從事花崗巖石材開采的礦山,叉裝機平常的主要工作就是鏟運花崗巖這種比較重的石材,因此就對叉裝機的剎車系統提出了更高的要求。而客戶之前使用的其他品牌的叉裝機,它們的剎車系統的設置和構造是無法及時進行調整改造的,而臨工叉裝機的剎車系統經過企業的調整改造后,從原有的基礎上,上升到一個更高的檔次,性能方面也獲得了提升。因此,在這個礦山上臨工的叉裝機越來越多,其他品牌的設備則失去了服務客戶的機會。

拿什么拯救你,我的鏟車?綜上所述,拯救裝載機的三條策略,即動力新能源化、征戰海外市場、定制化改造,化解并提升當前裝載機的銷售。


原創文章,作者:鐵甲網 任立 。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

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